现代考虑暂停北京1号工厂的生产运转,北京现代

作者:www.512.net

现代汽车公司表示,因其在中国这个全球最大市场的销量大幅下滑,产能严重过剩,该公司正考虑暂停其在北京1号工厂的生产计划。

据路透社报道,韩国现代汽车公司表示,因其在中国市场的销量大幅下滑,产能严重过剩,现代正考虑暂停其在华最老工厂的生产计划。作为现代全球最大的市场,现代在中国市场的销量急剧下滑,同时面临着产能过剩的困境。

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当地时间3月6日,韩国汽车制造商现代汽车公司表示,随着该公司在中国销量大幅下滑、产能严重过剩,正考虑暂停其在华一家最老工厂的生产计划。

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2017年以来,韩系车在中国市场走出了一波“过山车”式的行情。最近一年多,北京现代好不容易开始收复失地。然而就在本周,又传出了现代汽车正考虑关闭在华工厂的消息——北京现代是又陷入困境了?

现代汽车在北京拥有三家制造厂。该公司在一份声明中表示,正在重新评估生产,考虑暂停北京1号工厂的生产,而非永久性的关闭,以增强竞争力和盈利能力。现代汽车补充称,尚未决定何时开始停产,然而《韩国经济日报》报道称,最早可能在下月就暂停生产。声明还称,目前已经有2000名员工自愿退休或转移到其他工厂工作。

据路透社报道,韩国汽车制造商现代汽车公司表示,因其在中国这个全球最大市场的销量大幅下滑,产能严重过剩,该公司正考虑暂停其在中国的最老旧工厂的生产计划。

现代汽车公司在声明中表示:“现代汽车正在评估生产,以增强竞争力和盈利能力。”同时还补充道,计划包括“暂停、而非关闭北京1号工厂”。现代汽车在北京拥有三家工厂,并在河北和重庆分别建有工厂。现代汽车表示,尚未决定1号工厂何时开始暂停生产。但是据《韩国经济日报》报道,最早可能在下个月开始暂停生产。

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三星证券分析师Esther Yim表示,“我认为现代汽车正在采取措施关闭1号工厂,不过一直在拖延关闭的时间。但他们最终采取行动是积极的。”

现代汽车在北京拥有三家工厂。该公司表示,尚未决定1号工厂何时开始暂停生产。然而,《韩国经济日报》报道称,最早可能在下个月开始暂停生产。

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北京现代第一工厂

受经济疲软和中美贸易摩擦的影响,在经历一段时间的强劲增长后,中国汽车行业一直在放缓,而现代汽车正面临由此带来的风险,同时还要抵御中国竞争对手以及全球汽车制造商的竞争。此外,中韩两国间的外交争端也打击了中国市场对韩国产品的需求,从而加剧了该公司的困境。去年,现代在华销量仅占其在华总产能的一半。

现代汽车在中国共有五座整车生产工厂,包括北京顺义一、二、三工厂以及河北沧州、重庆工厂,年产能达165万辆。而数据显示,2018年北京现代全年销量79万辆,低于设定的90万辆目标,几乎与2017年的78.5万辆持平,产能闲置率达54.78%。有将近一半的产能闲置。显然,产能过剩是导致现代在中国停产以及甚至裁员的主要原因。

现代自2002年引入国内以来,依靠合资品牌高配置、高性价比取得了不俗的成绩,获得了中国消费者的青睐,并在2013年—2016年取得了连续三年销量过百万的业绩。但从2017年开始,现代汽车的销量开始走下坡路。

这条消息是从韩国传出的,在接受路透社采访时,现代汽车表示,因其在中国这个全球最大市场的销量大幅下滑,产能严重过剩,该公司正考虑暂停其在中国的最老旧工厂的生产计划。

分析师和经销商还表示,缺乏有吸引力的车型和强大的品牌,也使得现代在与中国以及全球汽车制造商的较量中缺乏竞争力。然而,现代重新设计的索纳塔轿车已经于3月7日正式亮相,此外现代汽车还将从今年9月起在重庆新工厂开始生产新款ix25 SUV,这两款车或将帮助现代汽车在主流轿车以及SUV领域重获成功。

现代汽车表示,已经有2000名员工自愿退休或者转移到其他工厂。

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现代汽车在一份声明中表示:“现代汽车正在评估生产,以增强竞争力和盈利能力。”该公司还补充称,计划包括“暂停、而非关闭北京第一工厂”。现代汽车在中国共有五座整车生产工厂,包括北京顺义一、二、三工厂以及河北沧州、重庆工厂,年产能达165万辆。

对此,现代汽车在中国的合资伙伴北汽尚未置评。

尤其是2018年,国内市场不景气,现代又没有跟上国内消费者的需求,在华全年销售79万辆,低于90万的设定目标,与2017年几乎持平,仅为在中国工厂总产能165万辆的一半。

然而,在这条消息的背后,北京现代其实正在快速复苏——今年1月,通过抓住节前消费者集中购车机会,全系产品集中发力,北京现代实现终端销售110316辆,环比增长25.6%,同比增长47%以上,实现了开门红。

现代汽车自2002年在中国市场出现,依靠合资品牌中高性价比优势,迅速赢得了市场青睐,成为了一款明星品牌,并在2013年-2016年连续年销量过百万辆的业绩。然而,2017年,现代汽车销量在中国大跌31.3%至78.5万辆,从此开始走向了下坡路。糟糕销量表现的内在主要原因是,现代汽车没有跟上中国消费者的快速变化,缺乏有新引力的车型推出,特别是SUV车型,定位不明确、品牌形象也不够清晰。

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恢复中国市场的销量疲软对现代汽车至关重要。为此,现代汽车副总裁Zayong Koo曾在电话分析会议上特别指出,将通过在中国推出重新设计的索纳塔轿车和ix25 SUV等车型,将今年在华销量增长9%。同时,2019年现代汽计划将其在华新能源车型数量从目前的两款增加到五款。

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北京现代重庆工厂

根据一份内部文件显示,现代汽车将从今年9月开始在重庆工厂生产全新ix25 SUV车型。

恢复中国市场的销量对现代十分重要,为此,现代汽车将通过在中国推出新款索纳塔和ix25等车型,将2019年在华销量提升9%。同时,计划将在华新能源车型数量从现在的两款增加到五款。目前的ix25正是由北京1号工厂生产,而其也是现代第二大畅销车型。但是据内部文件显示,全新ix25将从9月份开始由重庆工厂生产,同时已经有2000名员工自愿退休或转移到其他工厂。

即便北京现代真的暂停北京第一工厂,其背后其实隐藏的是北京现代正在推进的产能升级。现款的ix25在北京1号工厂生产,而从今年9月开始,全新一代ix25将有望在重庆工厂投产。

目前版本的ix25在北京1号工厂生产。根据现代汽车的数据,ix25是现代第二大畅销SUV车型,去年得销量达到了7.5万台。

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上周,路透社还援引两名知情人士透露,现代汽车CEO李源熙(Lee Won-hee)称,现代汽车正在考虑解决在中国老旧工厂的产能过剩问题,同时削减在华员工数量。

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2017年投产的北京现代重庆工厂,是现代在中国最新最先进的工厂,拥有国际领先的汽车制造设备和生产工艺,整车和发动机年生产能力均达到30万辆。目前生产全新瑞纳、ENCINO和LAFESTA车型。

现代混到如今的地位,主要在于产品更新不足,如今的现代车型相比于几年前的那套高性价比的配置并没有太大变化,价格也没有太大的让步。而国产自主品牌的兴起,将“性价比、高配置”这样的标签彻底“中国化”,留给现代的只有“配置落后、款式老旧、价格居高不下”这样的标签。比性价比不如自主品牌,比实用性不如日系品牌,高端车型更是在国内毫无地位,再加上中国消费者对于韩国品牌的抵触心理,现代在中国市场的境遇进入了冰河时期。

解决老旧工厂的产能过剩问题,将产能转移到更先进的新工厂,北京现代在2019年的情况应该说是向好的。

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