该不该做四轮定位,轮胎有没有必要每2万公里对

作者:葡京汽车

先说说汽车轮胎为什么要对换:

问:新车已经跑了一万两千公里了,四个轮子要对调了,该不该做四轮定位?为什么?

问:汽车前后轮胎应在多少公里对调一次?

问:轮胎有没有必要每2万公里对换?

汽车的前轮和后轮负责的功能是不一样的,汽车的前后配重比不一样,发动机,变速箱等重要部件在前面,导致前轮簧下质量比较大,轮胎的磨损比较严重,;另外汽车刹车时大部分作用力由前轴承担,也会增大磨损,前轮还要负责转向,因此一般的汽车前后轮胎磨损程度是不一样的。

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说一下自己经历,新车跑了1.15万公里做得二次保养,到了4S店本来计划进行轮胎对调的,毕竟现在汽车一般都是前驱车型,前轮磨损比后轮大一些,但到4S店检查轮胎发现,前后轮胎几乎是趋于一致的,轮胎花纹磨损比较均匀,看不出任何差异,索性也就没有进行轮胎对调。所以,1.2万公里是没有必要做轮胎对调的,做轮胎对调也是要花银子的,现在轮胎对调基本都是在两万公里左右。

大家好,我是风子,我是一名汽车修理工,我自己的车是每2万公里前后轮调换一次位置,目前跑了58000公里,快6年的车。里程不算多。前后轮的胎纹深度看起来都比较均匀,也还比较深,没具体量过,目前有些老化,如果刨去橡胶老化速度,就拿胎纹深度来说,目测还可以跑个6万公里没问题。

一辆汽车开上2万公里,很多人会让你调换一下轮胎,但是也有些人说不是一定需要的,我一朋友是米其林的小领导,我咨询过它,我就以我自己的理解介绍一下吧。

对于前驱车来说前轮还要负责驱动汽车,对于后轮车老说后轮负责驱动汽车,这也会导致汽车轮胎磨损程度不一样。前后倒换车胎的目的就是试前后轮胎的磨损均衡,保持良好的抓地力,对于提高行车安全很有好处。因此,一般来说行驶两万公里时,可以考虑对轮胎进行前后调换。

根据4S店说法,轮胎对调需要做动平衡同时也需要做四轮定位,这正是4S店的精妙之处。其实是轮胎对调是,这两项操作都不需要进行,如果自己车辆行驶时没有任何异常现象,高速行驶车辆不跑偏,证明轮胎四轮定位没有问题,车辆高速行驶,车辆没有行驶不稳定现象,证明轮胎动平衡没有问题。

有些车主朋友不理解,为什么要做前后轮换位?轮胎换位的意义在于让前后轮胎磨损更为均匀。前轮负责驱动的同时又负责转向,所以其磨损速度要大于后轮。前后轮的定期换位有利于轮胎的均匀磨损,有效的避免轮胎因磨损不均匀造成抓地力不一导致的车辆操控性变差。轮胎的前后轮换位可以提高一个轮胎的利用率,前后轮胎不均匀磨损,有可能导致后轮是因为老化而不得不更换的得情况发生。

轮胎直接关系到一辆车的行车安全,并且轮胎是没有小问题的,所以大家平时需要多注意点轮胎。 身边也有少许朋友说轮胎跑够多少公里、用上多少多少年就需要更换,然而并不是这样,在轮胎花纹磨碎低1.6mm后就需要更换了,其实轮胎上都有磨损警告线,跟多人都不知道这个概念。

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对于轮胎动平衡而言,是指轮胎旋转中心和轮胎轮毂重心不重叠,车辆在高速转动时,由于旋转中心和重心差别,会产生动不平衡,这样车辆在高速行驶时,车轮非常不稳定,高速行驶不安全。但是现在车辆车轮对调,都是前后左右车辆轮胎和轮毂全部对调,轮胎和轮毂始终保持原来状态,因此只要原来车辆行驶没有问题,车辆轮胎和轮毂动平衡也是没有问题的。

轮胎换位的方式有多种,这个换位没有硬性规定怎么换位,只要轮胎的花纹和型号一致就可以。如果备胎是全尺寸的,建议2万公里就把备胎拿出来用,以防止备胎老化(见过很多5-6万公里车,备胎还是新的,一次都没使用过)。做轮胎换位的时候建议做下轮胎动平衡,以免高速方向盘抖动现象发生。

一般家用车一年就是2万公里左右,如果大部分时间都在平路上,可以到3万公里的时候调换一下。我的车现在5年了,平时跑的比较多,4万公里的时候换了一下前后,7万公里的时候又把前面换到后面,前面换成新的,跑到11万公里,再把前面的新轮胎换到后面,前面还是装的新的,我的是前驱车,所以新轮胎装前面,后面毕竟磨损的慢点,这样依次4条都换成新的了。还有的人说是不是磨损不到警告线的轮胎是不是可以一直用?这个是不可以的,每条轮胎都是有保质期的,很多保质期只能用几年,如果用的久了,就会老化,大家平时也可以多观察自己轮胎,如果出现皱纹和裂纹,必须要及时更换,千万不能去等待。还有一个就是前驱,后驱,四驱,每条轮胎磨损程度是不一样的,大家也不要随便的去更换轮胎,要跟去自己的实际情况去更换。

调换轮胎有必要做动平衡吗?

对于车辆四轮定位而言,主要是针对车辆底盘系统进行的矫正。车辆在行驶时,要保证车辆轮胎和地面正向接触,不可以出现跑偏现象,如果车辆行驶过程中出现跑偏,证明车辆底盘系统出现过故障,需要即使更改参数进行调教。轮胎对调的目的是为了保证四条轮胎均匀磨损,这样在轮胎更换时,四条轮胎一起更换就可以。

我是风子,我是汽车修理工。轮胎换位是车辆维护中的一个很小的项目,费用也不多,通常风子在修车当中都是建议客户做刹车保养的时候一起做,这样就能节省一笔轮胎拆装的费用。很多人担心做了轮胎换位会对方向有影响,这个问题大家大可方向,只是单纯的换位是不需要做四轮定位的,如果更换了4条轮胎则是需要做下四轮定位。

大家肯定都知道轮胎对于一辆车的重要性,所以大家出行前勤检查自己的轮胎,尤其是出远门前,一定要检查一下。

  1. 小车前后轮胎为什么要对换?

所以,凡是轮胎对调时,4店忽悠做动平衡和四轮定位的,都是有问题有毛病的。大家可以根据自己车辆情况仔细辨别。

理论上来说汽车轮胎建议每隔20000km对调一次即可,没必要特别频繁

轮胎什么时候换?有的人说要三年换一次,也有的人说要六年换一次的,甚至还有人说要达到多少万公里才需要更换。其实明确告诉大家,这个没有一个确定的数值,一般轮胎的使用寿命都是各个轮胎公司自己说自己有理,作为消费者的我们就有些懵了。一般一条轮胎的使用寿命也就是3-5年或者里程达到5-10万公里就要注意检查轮胎的花纹磨损情况。其实判断一款轮胎要不要更换一般有以下这么几个方面:

因为一般汽车多为前驱动,前台磨损相对严重。前后对调可以延长轮胎使用寿命,也一定程度上减少爆胎的隐患。

首先汽车跑了一万多公里,汽车轮子也没有必要对调,汽车的四轮定位也没有必要做,很多的人不明白汽车的四轮定位到底是什么,汽车的四轮定位它只是一种维修手段,而不是保养的要求。

汽车在正常行驶时,轮胎的磨损程度是不一样的,为了使前后轮均衡磨损,最大程度的延长轮胎的使用寿命,降低爆胎几率。

1、轮胎的橡胶块磨损情况:

一般来说如果使用的是对称花纹的轮胎,可以前后交叉对调的,如果是非对称花纹或者是单向花纹的,是能前后对调;还有一些特殊的车型,前后轮胎尺寸不一样的,就不能进行对调了。

四轮定位它的意思呢,也就是说让车辆恢复稳定,并且呢轮胎的抓紧能力和转向能力都有所提高,我们的四轮定位只有说在车辆的转向或者是减震系统出现过更换,出现过维修以后才需要进行的,如果是我们平时发现过减速带的时候速度很快,或者是车辆的方向不回正方向跑偏,这个时候是需要做四轮定位的。

之所以建议20000km对调一次,是因为汽车的前轮和后轮的负载是不一样的,相对而言,前轮的压力要更大一些,压力大,自然磨损就剧烈,特别是对于前置前驱车型来说由于发动机、变速箱集中在汽车前部,导致汽车60%以上的重量都集中在前轮,这对于轮胎的磨损是有很大影响的,而当汽车在刹车时,汽车的重心整体前移,也会导致前轮负荷加重,这对于轮胎的磨损有很大影响,此外,理论上汽车的前轮比后轮还要承担转向的功能,磨损也会相应的多一些。

轮胎作为汽车和地面接触的唯一零部件,属于较大的消耗品,那么轮胎上的花纹就是最快被消耗的东西,老司机会注意到轮胎的凹槽处会有几个小的橡胶凸起,如果从平视的角度可以看到凸起的话,那么就需要更换轮胎,想要知道自己的轮胎还能使用多久,找一元的硬币放在凹槽处,看能露出多少面积,露出的越多,说明轮胎使用的时间越久,磨损也越小。2、胎侧是否有龟裂的细缝

  1. 为什么要做动平衡?

澳门新葡亰平台官网 ,汽车的四轮定位呢,价格也有很大的波动,有的便宜的50块钱,贵的1000块钱,所以说这个里面就出现非常多的骗局,他的技术水平也是不一样。

而对于前置后驱的车型来说,由于车身重量分配相对更均衡一些,因此,轮胎磨损差别也会相对小一些,不过总体来说,还是前胎磨损更大。

很多车主在使用车辆的时候很容易忽视对轮胎的保养,也很少对轮胎进行专项养护,时间长了胎侧就会出现细小的裂缝,这已经表明轮胎开始老化,此时就需要更换轮胎。3、勤检查,杜绝安全隐患

车速100以上车身和方向盘明显抖动需要做动平衡。

四轮定位都是有一个专门的四轮定位的仪器来进行检测,看一下各项的数值是不是在合理的范围之内,如果像悬架这样的比较大的问题,出现数值问题以后,这就比较复杂了,需要根据选项的数值和底盘的情况来进行调整,不仅仅是有一定的技术难度,而且可能花的钱就比较多一些。

汽车前后轮胎对调的方法

轮胎的寿命也是由很多方面决定的,尤其是公里数,时间和轮胎本身的状况所决定,所以在开车的时候都是要注意的。

当在行车过程中发现车辆高速行驶时方向盘抖动或是车轮出现某种有节奏的异响时,就有可能是车轮该做动平衡了,尤其是当更换车胎、轮毂或是补过胎后、车轮受过大的撞击、由于颠簸导致平衡块丢失等应该对车辆做动平衡。

所以你的车子跑了四万多公里,如果是没有出现什么异常的情况,那么完全没有做四轮定位的必要,也没有必要进行对调轮胎。

总体来说,轮胎对调的方法比较简单,基本上就是前后对调的同时再左右对调,当进行轮胎对调时,无需进行动平衡处理,只需要对调即可。

轮胎有没有必要每2万公里对换?轮胎使用两万公里最好调换一下,但是调换不是主要目的,在调换的同时要对轮胎重新进行动平衡的校准,给车辆做一下四轮定位你,并将轮胎表面进行仔细的检查,在对刹车片进行检查,这才是主要目的。使轮胎磨损

3、轮胎前后对换后必须做动平衡吗?

轮胎四轮对调前提是出现异常磨损,四轮对调不需要做动平衡和四轮定位。

一般轮胎对调是驱动轮和从动轮的磨损程度出现不同步,前驱车前轮作为主要承载和驱动磨损会严重一些,如果出现偏磨确实有必要对调轮胎;后驱车后轮只作为驱动轮,一般只要不出现偏磨并没有对调的必要。

四轮对调建议2年左右更换一次,如果磨损程度不严重则没有必要更换,因为轮胎的正常使用寿命不过四年,等到磨损到限值的时候已经可以换胎了,所以对调要根据轮胎实际情况判断,并没有影响规定的时间标准。

动平衡没有必要做,更换之前不存在方向抖动或者碰撞磕碰更换轮胎或轮毂的话,换位之后轮胎的参数并不会受到影响。

四轮定位也没有必要,因为调节的是悬架的倾角前束和转向机拉杆等,如果轮胎不存在偏磨方向的感觉没有异常的话,对调轮胎并不会影响这些参数。


轮胎对调要注意轮胎是否为单向,意思是轮胎花纹设定的是只有一个前进方向,这种轮胎只能前后轮对换,不能左右互换。没有限制的轮胎可以对角线更换,具体参考下图。


实际上很多车型的前后轮的规格是不一样的,比如奔驰E300L 4Matic,后轮和前轮规格完全不同,后轮是275/35/R19,前轮是245/40/R19,这种情况下就无法对调了。

轮胎调换的目的

轮胎是车辆与地面接触的唯一配件,轮胎的好坏时刻关系着我们的生命安全,但同时轮胎也是大家最容易忽视的地方,大部分车主觉得只要车子轮胎不漏气就可以继续使用,殊不知轮胎也是有寿命的。

由于车辆分为前驱、后驱以及四驱的驱动方式,所以轮胎的磨损程度都是不一样的,我们最常见的就是前驱车,前驱车的前轮不但要负责驱动与转向,相对于后轮而言还要承受发动机的重量,所以前驱车的前轮势必要比后轮磨损的更加严重。

两万公里调换轮胎的好处:

使轮胎磨损趋于平衡,延长使用寿命。由于大部分车是前驱车,所以前轮不但要承担驱动与转向的功能,还要承担发动机的重量,所以前轮磨损较大,两万公里的调换能有效均衡各个轮胎的磨损情况,从而避免轮胎的不正常磨损,提高行车安全系数。

由于轮胎磨损程度不司,对换后对车身稳定性会造成一定影响。建议对调后车速100以

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要了解是否要做四轮定位就要先了解做四轮定位的目的,如果出现一下情况考虑做四轮定位

1.轮胎花纹里外明显磨损程度不一样,考虑做四轮定位

2.在驾驶过程中方向跑偏,40公里以上如果手轻抚方向盘直线行驶,明显车辆跑偏需要做四轮定位

3.行车过程中一定要费力稳住方向盘,当即应该去做四轮定位

4.车辆有撞击维修后(非刮擦)应做四轮定位

如果你这个里程数车胎如果没有磨损程度的差异,开车不“抢方向盘”,就可以不做四轮定位

上述所说的方法实际上并不是必须的,有些车主驾车风格比较温柔,前后轮的差别并不大,没必要机械的按照所谓的里程数对调,此外,如果某一只轮胎补胎次数过多,也不易放到前轮,这就会限制轮胎的对调。

轮胎调换不仅仅是为了使轮胎磨损均衡,延长受用寿命,提高安全系数,更多的是通过轮胎调换的时候对车辆的底盘和刹车进行全面的检查

1、轮胎调换顺序有讲究,不可以随便调换。一般来说,如果是前驱车后驱车,驱动轮垂直调换到后轮,非驱动轮可以对角换,也可以X型交叉换;如果是四驱车或单导向轮胎,只能选择垂直前后调换。

2、轮胎在调换的过程中,必须检查动平衡,如果动平衡数据不准确的话,会导致我们高速行驶的时候出现方向盘抖动的情况。

3、在轮胎拆卸的过程中,要对刹车盘和刹车片进行检查,并对车辆的轴头进行除锈保养,避免长时间没有拆卸导致的锈蚀情况。

4、轮胎拆下之后要注意检查轮胎是否有伤口,磨损是否均匀,在安装好之后还要做个四轮定位的校准,防止轮胎磨损不均匀造成的跑偏情况。

上体验下,如无明显车身或方向盘抖动,可不做动平衡。反之亦然。

四条轮胎对调是否需要四轮定位,和动平衡。

轮胎对调的目的是把轮胎花纹高的换到驱动轮,而驱动轮花纹磨损程度要深一些,所以就是把花纹好的更换到前轮的抓地能力更好一点,这样更换轮胎就四条一起更换。

对调不需要做四轮定位,如果对调之前汽车没有跑偏情况,也不纯在轮胎吃胎,所以前速的差距是不会变的。那么就不没有定位的说法。这只是轮胎店的一种收入,如果定位就简单看一下,毕竟车主也不懂。

对调个人建议做动平衡,车子出现在方向盘抖动,车主才回去做动平衡,而动平衡有外置和内贴的,也许工人在更换轮胎时把平衡块弄掉,而没有给轮胎做动平衡,那么车主跑起来就会出现问题,所以并不是你之前不抖动,不代表更换以后不抖动,其实做四个轮胎的动平衡也就40,我们这是这个价。

汽车前后轮胎一般10000公里对调一次。调换时要注意花纹旋转方向的一直性。

总结

两万公里进行轮胎调换,不仅仅是防止轮胎磨损不均,更多的是对车辆刹车和底盘的检查,从根本上来保障我们的行车安全。

对于绝大数车型行驶一定公里数轮胎调換是有必要的,当然如果像是宝马这样前后轮胎

个人经验,轮胎不需要对调。

前驱动的车轮胎磨损要比后轮磨损高,所以车主可以选择前轮轮胎花纹磨损到需要更换的阶段,就直接更换,不需要对调。

前轮是使用的新轮胎,多上一段时间后轮也需要更换,那么直接更换后轮,可以把后轮的新轮胎更换到前轮,前轮到后轮去,以后也就这个更换轮胎。

这种办法的好处就是,前轮一直使用的的新轮胎,这样安全系数是不是要比对调更好呢,而且还省钱。

个人经验,如果有帮助到大家,谢谢点赞,关注,本人长期分享个人维修经验。

首先四轮换位的优点是可以让四轮轮胎的磨损均匀,延长轮胎的使用寿命。其次由于前驱车的驱动和转向都是由前轮担负,前轮换位后的旋转方向一致性是保证行车稳定性和良好操控性的关键。再者轮胎条换要注意轮胎是否有跑偏,吃胎等现象,如果有还需要做四轮定位。

汽车轮胎一定要确保每隔20000公里前后交叉对调一次,以充分延长使用寿命。

前后对调的原因:不管是前驱还是后驱车,驱动轮的磨损要比非驱动轮更快,磨损程度也更加严重,如果我们不定期进行前后对调,驱动轮使用寿命就会大幅缩短,而当驱动轮因为磨损严重不得不进行更换时,非驱动轮却依然可以继续使用很长时间。如果我们严格按照每隔20000公里进行前后对调,就可以确保四条轮胎使用寿命基本接近和尽量延长。

轮胎对调的基本原则:前后交叉对调。汽车四条轮胎的磨损是完全不同的,驱动轮因为承受起步、加速等工作,胎面磨损会更快,对调时要按照左前轮调整到右后轮位置,右前轮调整到左后轮位置;后轮可以直接前后调整,也可以交叉换位置。

总之,汽车轮胎要定期前后对调,尽量延长其使用寿命,减少短期更换轮胎的支出。

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我们的汽车轮胎确实需要在一定的周期之内做一下4轮换位,将我们汽车轮胎的位置进行一个对调,保证我们4个轮胎有均匀的磨损

但是对于我们汽车轮胎的换位,在2万公里左右还是比较早了一些,但是轮胎的换位主要还是要根据我们轮胎的磨损程度来决定

尺寸不一样的车型就不宜换位。对调后只救动平衡不需要四轮定位。

新车跑了一万两千公里了,其实没有必要进行轮胎对掉,至于四轮定位绝对没有必要做,四轮定位虽然有轮,但实际上和轮胎没有什么关系,至于动平衡可以做,但如果不是经常补胎也没必要做(动平衡的价格便宜,想做下换个心里舒坦是可以做的);实际上只要车子不跑偏、不严重啃胎,跑十万公里都没有必要四轮定位,四轮定位是很复杂的,可不是汽修店花个百八十元、比划几下就行的,所以一万公里的新车没必要四轮定位。。。

实际上车轮对调也没必要,一般情况下驱动轮磨损更快,磨损严重了直接先换两个前轮就可以,而没必要非得保持同步磨损,然后一起换四条胎,两条、两条依次换多简单,有一些过去遗留下来的方式已经不太实用了,现在铺装公路那么好,还没等轮胎磨损到报警线、使用周期先超了,同样得换四条;所以您费这劲干什么?没有实际意义!正常开,没必要进行更换,轮胎磨损没那么快,您换不换它也是那玩意,用车随意点,别被那些条条框框影响了您的心情。。。

所以说每一万公里左右做一次前后轮胎条换,可以使轮胎磨损均匀,提高轮胎使用效率。

为什么要调换轮胎?

因为我们大多数的家用轿车都是采用的前轮驱动,那么在这种状况下,我们的前轮磨损程度肯定会比较严重一些,而且我们的汽车在制动的时候,由于车身的惯性都是往前的,那么我们前轮受到的摩擦也会更严重

而在这种状况下,我们需要保证4个轮胎的磨损程度比较均匀性能的匹配,那么就需要进行四轮换位,将我们驱动轮的轮胎和从动轮的轮胎相互对调但是对于你2万公里的轮胎来说的话,还没有达到需要调换轮胎的周期,还可以继续使用,除非你的驱动轮胎已经磨损的比较厉害了,那么也是可以根据情况进行调换的

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如果家用车一年跑一两万公里根本没必要去折腾,轮胎消耗品五年左右就该替换,五年轮胎也就十万公里。不可能磨损到没有的程度,而且到了五年不管你磨损多少都得换新胎了,所有没必要,而且这五年里后轮多多少少都有扎胎现象需要修补,前轮是不容易扎的,有时后轮都补几次了前轮也没扎过,这样的后轮你还放心放到前面跑高速用吗

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动平衡

为什么鄙人不建议您轮胎对调后做动平衡?首先动平衡所指的是轮毂与轮胎之间的平衡,只要轮毂、轮胎之间的位置没变,那么它就是平衡的;而您对调车轮,轮毂、轮胎之间完全是整体,所以并没有破坏之前的平衡,所以动平衡则不需要;任何牵扯旋转的物体、部件,都需要进行动、静平衡,因为轮胎、轮毂虽然肉眼看上去均匀无比,但实际上它们的重量分布并不是均匀的,比如一个轮毂十二点钟位置可能重些、六点钟位置可能轻些,这样的轮毂旋转起来就会一头沉,作用到车上就是高速时的抖动感强烈(雨刮子跳跳的),而轮胎同样是这个道理。。。所以在轮毂、轮胎组成车轮后,要找到车轮的最轻点、最重点(此时车轮为一个整体),在轻点的位置添加小铅块(平衡快),从而让整个车轮实现配重平衡,所以只要轮胎、轮毂没有分离过,那么基本不会打破之前的平衡,所以您对换车轮(保持整体)从理论上看是无需做动平衡的;一般只有补胎后,轮胎、轮毂匹配位置被改变,才会打破之前的平衡,而整体移动车轮是无需动平衡的;动平衡就是这样无论车轮、轴、刹车盘都需要做,只不过车轮是在轻点增配重,而刹车盘则是在重点削掉一部分配重,不过只要之前的平衡不被打破,就没必要做新的平衡。。。

这是一个完全可以避免的问题。由轮胎寿命影响因素来分析一下经济性、安全性、舒适性:

轮胎对换没有标准的里程数限制,是否有必要也不能一概而论。

轮胎对换的目的是什么?

原因是四个角的轮胎承载的压力和工况不同,普通的前置前驱汽车车身主要重量集中在车头位置,前轮承载的压力更大而且要负责转向,磨损势必会严重一些。载重汽车多为后驱车轮以后轮磨损严重,只有前后配重平衡的四驱车四轮磨损程度相当。

轮胎磨损不一致所以有必要定期更换轮胎位置,以达到让四轮四条轮胎磨损均衡的状态,不过真的有必要吗?

家用汽车年均行驶里程不过万余公里有些甚至只有几千公里,普通的汽车轮胎磨损到限值至少要七八万公里;轮胎胎冠的位置有厚实的优质橡胶层,内部还有帘线层、带束层、钢丝层,这是轮胎最耐磨的部位。

所以在两万公里左右只要悬架参数没有明显错误,轮胎是不会明显体现出磨损的,即使是驱动轮。磨损不严重的话就让轮胎继续磨下去吧,因为平均到四年的时候就要换胎了。

轮胎是橡胶制品

橡胶会自然老化

老化后会开裂

开裂非常危险

有室内停车场的车辆轮胎老化速度比较慢,露天停放的车辆一般在4年左右会明显呈现老化的状态;一旦胎壁开裂仅依靠帘线层不足以稳固轮胎形态,胎冠水槽内开裂也有撕裂的风险,所以开裂后轮胎需要及时更换。

而家用车轮胎出现开裂后往往胎冠的花纹还非常突出,大部分时间一个人驾驶轮胎的负荷本就很小,即使用四年车轮也不会明显磨损。既然没有明显磨损还有什么必要对换,大部分家用车不会等到磨损到如下图所示的指示标识就要换胎了,所以不建议瞎折腾。

行驶里程多的车辆可以按照实际磨损程度对换(不同车型对换的方式参考下图),不过如出现严重偏磨应该做的是调整悬架而不是单纯的换胎,悬架参数错误会导致行驶中车身姿态的不稳定。


上文为原创内容,代表个人观点、仅供参考。


其实这只不过是车辆的一个正常维护保养的常识,轮胎的调换取决于车辆行驶路况、条件!

第一,对于轮胎的调换,这个还是要取决于实际驾驶的路况,也包括司机用车的条件。正常的情况下,1~1.5万公里调换一下车辆的轮胎,是因为轮胎磨损的承重点不同!一边的磨损点过大!也会失去轮胎的整体性能表现!所以才会有调换轮胎这样的说法!

第二,行车的路况不同,比如跑高速比较多的情况下,在路面比较平整,正常半年或者是几个月就可以跑到2万公里,而且也没有出现吃胎的现象,2万公里调换轮胎也是没有任何问题的!如果行驶的路面比较复杂,减速带比较多,路上都是坑坑洼洼,或者是不平的水泥路面!那么个人建议1万公里左右就要调换一下轮胎!

综合对于这样的问题,还要根据实际情况而定,定期检查车辆的轮胎,如果一旦发现有吃胎的现象,第一时间不是调换轮胎,而是做4轮定位,然后_左前对右后,右前对左后,整体的大调换!也可以延长轮胎的使用寿命!也能保证轮胎的一个正常工作性能!

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个人认为有必要对换,2万公里,前后轮胎交叉或正向对换,有利于四个轮胎磨损量均匀一些。其实对换与否主要看4个轮胎的磨损情况,如果前轮胎磨损比较大,后轮胎磨损比较小,那就前后轮胎对换。

我们都知道,对于发动机前轮驱动车,车辆重量分布不均匀,前面重,后面轻!前轮承受的负荷稍微大一些,摩擦力也就大些,导致前轮磨损大一些!长期这样行驶下去,就会导致前轮车已经到达磨损极限,后轮可能还完好无损!

一般情况下,如果我们换轮胎,基本都是成对的换,最好4条轮胎一起更换!在每行驶两三万公里的时候,对调轮胎,有利于几个轮胎磨损量趋于一直,更换时比较方便!

其实换轮胎非常方便,我们的车没次保养都需要检查轮胎,如果发现轮胎磨损量差异较大,直接告诉师傅更换就可以了,前前后后也就十几分钟!

我看好几个跟帖评论的人根本就没看明白问题问的是什么,2万公里对换指的是通常所说的“四轮换位”,这个我认为很有必要,可以让四个轮胎的磨损程度比较一致。而不是说让你2万公里就换新轮胎!

自己第一副轮胎时候,1万多一点就对角线更换,然后1万6的时候轮胎起皮,坚持到4万我就从途虎买了4条倍耐力,然后朋友送我一套小飞将的胎压监测,现在跑了7万多,这套倍耐力没有前后换过,因为要换还得拆开卸胎压监测太麻烦.就这样跑着,没有问题现在是。

汽车每一到两万公里就兑换一次,现在的车很多以前驱为主,而且发动机又在前面转向也是前面所以前轮相对比后轮磨损更快,一但对换后那后轮就要来承前面的负荷所以必须要做一次动平衡,否则会出现高速车辆震动,车轮磨损不均匀等。

四轮定位的作用

先举个例子来说明四轮定位、动平衡之间的区别,如果将人比做汽车,那么左右脚的两只鞋就是车轮,如果左右鞋子的重量不同,那么我们运动起来会很吃力、难受,所以这个时候我们才要做动平衡;而四轮定位与车轮就没有关系了,还用上面的例子,四轮定位实际上不针对鞋(轮胎),而是针对双腿进行调整,可以简单的理解成四轮定位是对X腿、o型腿等的矫正,至于鞋子(轮胎)的好坏、平不平衡那不是它的事;车子的转向系统、前后轴等一系列零部件、系统都是有相关的安装位置的,只不过在车辆长时间使用、承受路面反馈的各类冲击,这些位置会逐渐发生改变,而改变的后果就是导致严重啃胎、跑偏等等,而四轮定位就是将这些被改变位置的零部件恢复到原厂标准位置,这就是四轮定位;所以您的车子刚跑了1.2万公里,还不至于做四轮定位!总而言之,不建议您对调车轮,没有什么太理想的价值,至于动平衡只要不是经常补胎就没必要做,平衡在于轮胎、轮毂之间,与整体调换车轮位置无关;至于四轮定位就更加没有必要了,它与车轮没有任何关系,如果您的车子不跑偏、不严重啃胎,那么即便跑十万公里也没必要四轮定位,四轮定位是很复杂的一套工序,可不是百八十元就能搞定的!

现在国内的道路状况比以前要好很多,所以根本没必要那么勤的做四轮定位,主要是观察一下车子的轮胎不啃胎就没事儿,平时尽量少往马路牙子上冲,有时候停车不得已必须要上马路牙子,我都是尽量慢速倒上去,尤其是后悬挂为非独立悬挂的车辆,一般后轮都不存在做定位的问题。所以只要行驶的环境没有很恶劣,平时使用得当,完全可以在更换轮胎的时候做四轮定位。

只要不存在啃胎和磨损不均匀也没必要进行四轮对调,如果啃胎很严重就直接做四轮定位的同时对调一下轮胎。

通常我们都是在赛道上试驾的车辆会定期对调轮胎,因为赛道轮胎更容易偏磨,导致不均匀磨损,为的是延长轮胎的使用时间而已,而且我们尽量不使用单导向胎,这样还可以从轮圈上扒下轮胎做内外对调,这种主要就是考虑不影响安全情况下降低经营成本,私家车完全没必要这么折腾。

如果更换新轮胎或高速行驶中方向出现抖动最好要做一下轮胎的动平衡。多啰嗦一句很多朋友为了省钱换胎都是两个两个的换,尤其大部分发动机前置的前驱车前轮磨损比后轮快,一般先换前轮,等再用一段时间把较新的前轮替换掉后轮再买新胎上前轮。这样就需要勤检查,换胎倒腾的周期也更密,对于懒人来说索性就四个一起换吧,轮胎除了磨损外使用的时间长经历风吹日晒、酸碱腐蚀也会存在老化所以也不能光看胎面的磨损情况来判定。

一万两千公里做轮胎四轮对调的目的是为了将轮胎花纹较深的轮胎(也就是从动轮)对调到轮胎花纹磨得较多的轮胎(也就是驱动轮)上,这样来能保证全车的四个轮胎的磨损程度保持一致,避免出现驱动轮轮胎磨损较多抓地力不足而从动轮磨损较少的情况,也以便日后更换轮胎的时候就能四条轮胎一起更换。

其次就是做完四轮对调的时候是完全没必要做四轮定位的,首先一点需要明确的是,四轮对调只是单纯的把车辆四个轮胎相互之间换个位置,并没有碰到底盘的相应部件,如果说在对调之前,车辆开起来的时候没有跑偏的情况,轮胎的磨损情况也是正常的话,整体的对调轮胎并不会对底盘的定位数据造成影响,那么也就完全没有必要去做四轮定位。基本上让你做定位的轮胎店都是想从不懂的车主身上捞一笔,而且轮胎店看到是新车的话做定位也就是简单的瞄一眼,毕竟车主很多东西也是不懂的。

如果说在车辆做四轮对调之前,车子有出现在一定的速度工况下发生方向盘抖动,那么建议做一下车轮动平衡,动平衡块是有内贴和外置的,有些工人会在更换轮胎的时候把平衡块弄掉,装好之后没做动平衡就安装上去的话,车主在跑的时候就会出现在一定的速度下方向盘抖动的情况。

总结下来几点,正常车子在1万公里左右可以选择四轮对调,将驱动轮的轮胎换到从动轮上,这样可以使得全车的轮胎磨损保持均衡,对调方式也建议是前后左右交叉对调。然后在车辆没有明显跑偏,轮胎未存在异常磨损的时候,尽量别去做四轮定位,毕竟厂家出厂就调好的底盘设定数值,普通的修理厂没有原厂的底盘数据就随意调整,那势必会造成会调跑越偏的情况,所以在车辆没什么跑偏问题的情况,少去做四轮定位。

谁告诉你跑了一万二千公里,四个轮子要对调的,有什么意义吗。切糕改-粽子你折腾他干吗,有闲工夫,有闲钱。只耍平时注意一下,有没有啃胎现象。有去修理厂查一下原因,没有就不用管他,磨损到该更换的标准了,直接换掉。

新车已经跑了一万两千公里了,四个轮子要对调了,我觉得应该做。

1,保质期。轮胎一般4~5年更换,保质期内在磨损极限内性能、舒适性没什么分别,没必要换;保质期过了都要更换了,直接换,没机会对调。

四轮定位的作用

现代汽车中,为了使汽车直线行驶以及转向轻便,减少轮胎的非正常磨损,厂家在车辆的前后轮处均设置了车轮定位角度,这就是我们所说的四轮定位参数。四轮定位可以解决很多问题,当驾驶者感到转向沉重,方向盘发抖,车辆跑偏,方向盘不正,亦或是发现轮胎单边磨损、羽状磨损、块状磨损等不正常磨损,都是可以通过四轮定位来解决的。

2,磨损极限。在保质期内,轮胎花纹磨损到了极限,使用里程也应该超过6万千米了,而后轮排水防甩尾比前轮更需要好的胎纹,出于安全考虑都直接更换。

什么情况必须做四轮定位?

1.新车行驶3000km以后,每行驶16000km,这个时候最好定期做做四轮定位,因为我们使用车辆,不可能每天都行驶在柏油大路上,必然会走一些比较差的路况,这个时候可能会造成底盘形变,四轮定位可以有效预防这样的现象。

2.更换新轮胎和异常磨损,直行时车辆跑偏或者方向盘不正,更换新的底盘配件,车辆发生碰撞,转向手感异常,这些情况必须要做四轮定位。

3.经常行驶在颠簸或者较差的路上,这样的情况则必须定期做个四轮定位保养。

所以说,题主的车子已经跑了12000公里,且轮胎经过调换,目的无非是为了让每一只轮胎都能均匀的磨损,所以这个时候最好做一下四轮定位,从根本断定车身底盘是否发生形变,及时预防一下。

3,意外破损。一般情况下,前轮意外破损都是危险性高的刺穿和侧撞鼓包,直接更换;使用中扎了钉子补胎的九成以上是后轴轮胎,换到前轴更不安全,不必换。

调换完轮胎做个四轮定位就好了嘛?

当然不是做个四轮定位就好,这个时候必须给所有轮胎做好动平衡,做好动平衡,做好动平衡,重要的事情说三遍!很多车主或者店家老是会忽视这个动平衡这个问题,动平衡不做好的话会导致相当严重的问题。

4,出于经济性考虑,前后轴轮胎分批更换,新轮胎放在前轮上,把原前轮换到后轴,这时,后轮都是直接退出使用了,不存在对调。

动平衡的作用

当车辆行驶到100km/h时,如果动平衡误差比较大,轻则方向盘出现抖动现象,重则整个车身都会发生抖动现象,给我们驾驶者带来严重的安全隐患。而动平衡在一定程度上可以避免轮胎轮胎由于抖动所产生的的形变现象。

一般说明上都建议换位,但如果轮胎没有偏磨,可以不换。

做完动平衡和四轮定位还需要做什么?

在轮胎拆下来的时候最好对轮胎表面进行检查,观察是否有伤口,对于每个轮胎与刹车盘的接触面进行除锈和抹油的操作,避免下次轮胎不好拆装,在所有操作完成后,还必须对轮胎胎压进行校准,一年四季最好都维持在2.5左右,对于相对较冷的地方胎压可以放得低一点,增大轮胎的接触面积,从而增大摩擦力。

因为因为换位造成跑偏之类问题。 但轮胎用久了,前轮会大于后轮的磨损,可以考虑换位,大概1万5到2万公里换一次,换的方式很多,推荐后轮平行换到前轮,前轮交叉换到后轮的方式。

总结

新车跑了12000公里,且轮胎做了调换,四轮定位应该做一下。调换的目的是为了让轮胎均匀磨损,而四轮定位则是在这个基础上再次预防车身底盘是否发生形变,所以我觉得是很有必要做的。

由于各轮胎工作条件和负荷不相同,载货汽车一般后轮负荷大于前轮,轿车行驶一般前轮负荷大于后轮,并且行驶时路面特点及车辆本身的定位情况,随着车辆的使用,各轮胎的磨损量肯定会不一样,为了使四个轮胎均匀的磨损,延长轮胎的使用寿命,一般轮胎换位一万公里要做一次。

至于四轮定位一般情况下是不需要做的,如果车辆无跑偏,检查四轮胎面磨损均匀情况下都不用考虑四轮定位的。

特别强调换胎的先决条件:

A、车辆按正常的使用手册进行维护,且保持气压常处正常状况;

B、除轮胎以外其他部件或部位均无任何故障的情况下。

C、个别轮胎磨损程度不一、新旧程度不一时建议:较新轮胎装前轮,较旧轮胎装后轮,也可以进行左右互换,具体以实际情况再决定为准。

本人从来不对调轮胎,方法是:一旦前轮磨损差不多了,直接换掉两个前轮,后轮继续使用,当后轮磨损差不多的时候,换了的前轮又一次磨损也达到差不多了,这个时候,直接更换四个轮胎。

至于备胎问题就不探讨了,因厂家不同备胎配置有全尺寸和非全尺寸的。

为什么很多人都想知道这个答案呢?我想问一下大家,你们对调的目的是为了什么呢?如果是为了安全我有更好的办法,如果是为了同步轮胎的磨损,我认为是没必要的。

轮胎为什么要对调

很多人对调轮胎都是因为身边的人这么做所以自己也应该这么做,但很少有人能知道对调轮胎的目的到底是为了什么,如果是为了让前后轮胎花纹磨损一致那还算是一个说法吧,但我想知道轮胎花纹一致了又能怎么样呢?不一样到了公里数还需要更换吗?而且四驱车轮胎也不会有太大差别。

在有一种说法就是对调轮胎可以省钱, 我真不知道这都是什么道理啊,难道延迟更换就算是省钱吗?没道理把,只不过是早于晚的问题,又不是说你可以一辈子不需要更换,所以这一说话也是没用的。

个人摸索的更换轮胎周期,大家可以尝试一下

其实这种办法也是很简单,很多车都是前驱的,所以前轮胎花纹磨损会严重些,而后轮胎相对会好点,一般轮胎在行驶5-6万公里以后,驱动轮的轮胎基本上都达到更换的要求,大家可以直接把前轮胎更换掉。

而后轮胎会比驱动轮的轮胎多行驶1-2万公里,在这期间大家可以正常使用,而等需要更换后轮胎的时候,车主直接更换掉,但有一点是必须做的,否者就没有任何意义。在之前前轮更换的轮胎调换到后轮,毕竟前轮行驶一段时间花纹还是有磨损的,而后轮更换的新轮胎直接装到前轮,以后也一直以这种方式更换,更换三次轮胎以后,你会发现省下两条轮胎。

这种更换模式我认为是做安全,因为前轮一直使用的都是新轮胎,毕竟方向系统都在前轮,所以轮胎的好坏也决定方向系统的安全,虽然不能完全避免,起码我们能做到尽可能避免这种问题。

这中间有一个注意点,大家在前后轮倒胎的时候,一定要把四条轮胎做一次动平衡,这样就避免方向盘抖动。

以上是我个人整理的经验,有什么问题大家可以在评论区留言,如果有汽车方面的问题也可以私信我,想了解更多汽车问题也可以点个关注,谢谢点赞。

一般情况下,私家车每隔2万公里前后轮交叉对换一次。

绝大部分家庭用车系前轮驱动结构,前轮比后轮增加驱动车辆前行、后退及转向等额外工作,而轮胎的磨损程度与使用频率又是息息相关的。前轮在驱动车辆移动和转向过程中,要承受比后轮多的多的摩擦力,其胎面磨损程度也比后轮要更加严重,使用寿命明显短于后轮。

前后轮磨损程度不一。

后轮仅仅是依靠前轮的驱动带动自己转动,并且在转向过程中所承担的左右方向摩擦力小很多,这也就是为什么我们车辆使用一段时间后发现后轮依然崭新,而前轮却可以明显看到胎面比后轮更加平滑的原因。太短的行程更换没有实际意义,我们一般建议每隔两万公里前后轮交叉对调一次。

何为交叉对调?

左侧轮胎与右侧轮胎在行驶一段距离后,所承受的磨损程度也不一样,有的车你会发现左侧轮胎磨损比右侧严重,有的车却是右侧磨损严重。我们在对调时,就必须把左前轮调整到右后轮位置,右前轮调整到左后轮位置;同样的道理,左后轮调整到右前轮,右后轮调整到左前轮位置。这样做的目的就是,把相对磨损程度较轻的轮胎调整到受力较重的位置,其实就是找平衡,这样可以一定程度上延长四个轮胎的使用寿命。

四轮交叉对调后再行驶两万公里后,这四条轮胎总使用里程就超过4万公里了,而家庭用车达到4万公里,原则上就要考虑更换全新轮胎,以确保行车安全。希望我的回答对您有所帮助。

汽车轮胎作为汽车的主要部件,有着汽车传力甚至是能够使车辆进行停车的作用,汽车的舒适情况都是需要车辆轮胎来决定的,当然车辆长期在一个方向行驶会出现磨损,所以对于汽车前后车辆来说,多久换一次位呢?

大多数的情况下来,我们都是参考车辆的使用手册,一般的车辆使用手册会建议轮胎行驶每8000到10,000公里调位一次,即使无任何偏磨的迹象。轮胎调位有助于轮胎的磨损率保持一致,所以对于这样的轮胎而言为了性能保持一致。

都有着相同的使用寿命,那么对于车辆车轮而言可以通过前后车轮的对调可以来避免轮胎出现一定的磨损,当然也可以避免出现轮胎没达到使用寿命而更换一对轮胎。这个对于车辆的养车成本来说也无疑是有所增加的,一般来说汽车的轮胎调位的方法和方式可以采用车辆前后车辆进行交叉对调的方法和方式来进行,其次如果是子午线轮胎调位的方法和方式就采用同侧调位方法来进行。

对于这样的轮胎来说子午线轮胎的旋转走向是固定的,如果旋转方向弄反了,会使车辆失去操纵稳定性,使汽车行驶不顺并产生振动。

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我们学车的时候教练只是教我们怎么开车,但是很少会告诉我们怎么养车,因此在有车以后经验丰富的老司机成为我们请教如何养车的对象。相信很多人都听过老司机说过这样一件事——汽车轮胎开过一段时间以后需要前后交叉对换。但是多久换一次呢?为什么又要换呢?

一般来说,前后轮胎对换的原因是,因为我们的爱车发动机在前部,而且一般来说我们的前排坐人的概率最高,因此对于前部轮胎的压力是很大的,时间长了会出现前后轮胎磨损不一致。因此在一定时间内需要对换一下前后轮胎,让轮胎磨损尽量保持一致,从而保证前后轮胎的抓地力,保证行驶的安全,这也是老司机多年以来得出的经验。

那么多久进行前后轮胎的对换工作呢?如果从公里数来看的话,尽量在10000公里左右进行更换,因为这个时候轮胎磨损的偏差开始出现,进行更换效果更好。如果这辆车我们平时不大开的话,也建议一年左右进行一次更换,这是因为虽然车不大开但是由于发动机的重量会让前胎出现略微的变形,这个时候对换的话也是对前胎的一个保护。

总体来说,前后轮胎对换是有必要的,而且也是一个科学的养车方式,对于我们的用车安全有很大的帮助,而具体什么时候大家可以按照公里数和时间来进行,没什么太大的难度,只要到更换轮胎的地方进行操作就可以了。不过最后建议一下,对换轮胎之后建议最好进行一下四轮定位,避免车辆跑偏。

主要是看实际使用情况,看四轮的磨损程度。定期的四轮换位能有效的延长轮胎的使用寿命,这点没错。建议加强对车辆底盘的重视,把四轮定位、动平衡、四轮换位变成一个整体维护项目,每半年去做一次,实际费用也不高,能够有效地让车辆底盘区域保持最佳状态,绝对的百利无一害。

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